APR 2.5 TFSI EVO 涡轮增压器进气系统 CI100038

APR涡轮增压器进气系统的进气比原厂提升高达45%，加上APR进气过滤器后，进气量提升可高达60%。这首先是通过消除整个进气系统中最关键的限制--涡轮增压器进气管来实现的。也正是由于这个限制，导致任何进气箱/过滤器设计都无法与单独升级到APR涡轮进气系统所获得的收益相匹配。这个入口是升级进气系统时应该采取的第一步，并通过添加可选的进气过滤器为获得更多的收益做铺垫。

APR涡轮增压器进气系统使用一个巨大的4寸碳纤维进气管，该进气管连接到原厂空气箱或APR进气过滤系统。连接到碳纤维管的是一个巨大的4寸铸铝进气口，其有机形状以保留最大的管道内一直到涡轮增压器压缩机盖入口的可能横截面积。尽管形状看起来很奇怪，但保持尽可能最大的横截面积是管道性能提升的关键，并且大大流出光滑的连续锥形设计。

适配器环形成了涡轮增压器端口匹配的理想入口，而较大的环（单独出售）为更大的混合涡轮增压器升级提供端口匹配与支持。加厚的不锈钢隔热罩可以保护管道免受涡轮增压器热歧管的影响，外部不锈钢PCV管道可在不影响进气口设计的情况下提供正确的PCV位置。

最后，添加可选的APR进气过滤器将系统从微妙转为极端。我们带有正面开口的9寸长棉质过滤器连接到6寸碳纤维进气管，该进气管逐渐向4寸后管缩进。您将听到5缸涡轮增压器系统对气流的大量需求，并且这一点是在比原厂提升60%CFM的情况下做到的！这只能通过开放式过滤系统实现，因为气流需求需要无盒设计。简而言之，这就是市场上最好的进气系统，它可以满足毫不妥协的进气流量的要求。

该产品根据美国环保署于2020年11月23日所发布的篡改政策规定是合法的。公司有合理的根据（测试结果）来证实该产品允许车辆在合法排放标准内运行，因此在接受《清洁空气法案》和按环境保护署篡改政策里的法律规定的州里合法销售。本产品在加利福尼亚州时销售或使用是不合法的。为了实现50个州的合规性，加州空气资源委员会仍在测试。一旦加州测试完成，E.O.号码发布后，该产品将升级为50个州的合法地位。