APR 开放式碳纤维进气 - 1.8T/2.0T EA888 GEN 3 MQB CI100040

APR 开放式碳纤维进气系统是 1.8T/2.0T 发动机的终极进气系统！我们通过减少压降和增加气流，极大地提高了性能和声音。这意味着更大的马力和扭矩，以及涡轮增压器上更少的物理压力。该系统看起来很棒，听起来很棒，并且可以产生更多的马力和扭矩。我们漂亮的碳纤维进气系统摒弃了封闭式气箱设计，并使用了一个巨大的 7" 可清洗和可重复使用的棉过滤器，带有一个正面进气口和一个 4" 后出气口。这对于限制整个工厂系统的压降和最大化气流是必要的，同时让您充分听到发动机的呼吸声！巨大的过滤器可提供出色的过滤效果。通过加大过滤器的尺寸，我们“ 能够在不牺牲过滤的情况下限制压降。这是通过使用大大增加的过滤器表面积实现的。碳纤维不仅看起来很棒，而且它使我们能够制作复杂的有机隔热罩形状，使热空气通过前散热器远离进气道。此外，碳纤维使我们能够限制进气管的壁厚，从而最大化管道的内径和气流。最后，碳纤维比金属等其他材料保留热量更少，使其成为性能的理想选择。此外，碳纤维使我们能够限制进气管的壁厚，从而最大化管道的内径和气流。最后，碳纤维比金属等其他材料保留热量更少，使其成为性能的理想选择。此外，碳纤维使我们能够限制进气管的壁厚，从而最大化管道的内径和气流。最后，碳纤维比金属等其他材料保留热量更少，使其成为性能的理想选择。

流量台和功率测试

  原厂进气系统与我们的进气系统的性能不相匹配，原厂的前置风箱在 28 英寸 H2O 下的空气流量为521 CFM。相比之下，我们的开放式风箱将其提升了 60%，空气流量提升至833 CFM！然而，将进气系统看作一个整体十分重要，因为流量它本身只是一个数字而已，并不能代表一切。原厂涡轮增压器通过原厂开口的流量略低于 400 CFM，任何进气系统都会减少最大流量。我们的进气系统的目标是尽可能减少涡轮增压的所有限制，以最大限度地提高性能。完整的原厂系统将其降低到 275 CFM，或减少 31%。完整的 APR 系统（开放式空气箱、后管和涡轮进气管）将其降至 345 CFM，仅减少 13%，或比原厂提高 25%！通过这样的转化，可以让你感受到更多的力量。与原厂相比，APR Tuned S3 上的螺栓进气系统获得了12 AWHP 的最大增益和 13 AWFT-LBS 的扭矩！这些在性能上产生了巨大的提升！

该产品根据美国环保署于2020年11月23日所发布的篡改政策规定是合法的。公司有合理的根据（测试结果）来证实该产品允许车辆在合法排放标准内运行，因此在接受《清洁空气法案》和按环境保护署篡改政策里的法律规定的州里合法销售。本产品在加利福尼亚州时销售或使用是不合法的。为了实现50个州的合规性，加州空气资源委员会仍在测试。一旦加州测试完成，E.O.号码发布后，该产品将升级为50个州的合法地位。