APR 开放式碳纤维进气 - B8 6/8 CYL CI100037

APR开放式碳纤维进气系统是3.0 TFSI的终端进气系统。原厂系统的尺寸明显不足，造成了在更高功率水平下非常明显的功率消耗入口限制。为了解决这个问题，我们已经完全取消了风向，并创建了一个新的嵌入式开放系统，它可以在几分钟内安装完毕。我们美丽的碳纤维空气坝将空气导入带有正面进气口的超大7英寸过滤器，并在碳纤维壳体的背面加了一个304不锈钢隔热板和空气缓冲间隙，以排出发动机舱的热量。4英寸进气口与工厂进气口或升级的APR Ultracharger系统兼容，并创建一个不间断的气流路径进入增压器，以获得最佳效果。与原厂进气系统相比，在28英寸H2O的条件下，流量台架增益高达268 CFM，我们能够测量到比原厂系统平均高出17 AWHP的流量。进气系统的安装非常精确，增压器发出的尖叫声无与伦比。这就是您理想的进气系统！

马力测试

仅使用等于或高于规定的燃料。切勿使用辛烷值较低的燃料。始终遵循我们的燃料指南，尤其是比赛燃料和乙醇（如果有）。测功机仅供参考。结果会有所不同。影响因素包括车辆状况、车辆设置、测功机类型、测功机设置、环境因素、燃料质量等。在描述燃料时，北美地区 (NAR) 使用抗爆指数 (AKI)、(RON+MON)/2 或 (R+M)/2。世界其他地区 (ROW) 使用 RON。RON 是研究辛烷值，MON 是电机辛烷值。

流动台

APR 进气系统的性能大大优于工厂进气系统，并改进了封闭式箱体设计。随着性能的提高，高流量高质量进气系统的重要性也在增加，因为在原厂进气口与出口之间形成了明显的压降。如图所示，APR 进气系统与节气门管道的每个组合都显著提升。与 28 英寸 H2O 的原厂进气相比，带有 APR 超增压开放式进气系统的限制减少了大约 35%。通过让发动机运转，进气系统降低了进气温度，并在APR Stage 2+ (93)程序下使性能提高了 17 AWHP. 随着性能的进一步提升，APR Intake 系统的功率增幅也在增加。

该产品根据美国环保署于2020年11月23日所发布的篡改政策规定是合法的。公司有合理的根据（测试结果）来证实该产品允许车辆在合法排放标准内运行，因此在接受《清洁空气法案》和按环境保护署篡改政策里的法律规定的州里合法销售。本产品在加利福尼亚州时销售或使用是不合法的。为了实现50个州的合规性，加州空气资源委员会仍在测试。一旦加州测试完成，E.O.号码发布后，该产品将升级为50个州的合法地位。